搜索【案例賞析】-6向座椅（50假人）前碰分析
2017-01-05 by:CAE仿真在線 來源:互聯(lián)網(wǎng)
作者:寒秒
駕駛座仿真模型的FEA標準
試驗后,主、副駕座椅座盆Y向位移最大處不得大于15mm(以座椅后安裝固定點為測量基準)。
試驗過程中,安全帶鎖扣連接板在主、副駕座椅上的安裝固定點在XYZ三向位移量為:X向不得大于15mm,Y向不得大于40mm,Z向不得大于35mm (以座椅后安裝固定點為測量基準)。
允許座椅材料出現(xiàn)一定形變,但不能出現(xiàn)傷害乘員的突出物形變模式。
座椅鎖止機構(gòu)在試驗過程中不能失效。
FEA分析結(jié)果
座椅結(jié)構(gòu)上的零部件在試驗過程中沒有出現(xiàn)脫落、撕裂以及斷裂現(xiàn)象。
試驗過程中,座盆動態(tài)下潛量為:Z=-21.5mm,滿足要求。
試驗后,座盆Y向位移為:Y= -12.8mm ,滿足要求。
試驗過程中,安全帶固定點的位移為:X=-6.6mm,Y=-22.7mm,Z=13.7mm.滿足要求。
坐盆位移曲線
坐盆位移Z向曲線
最大應(yīng)力應(yīng)變的零件
帶扣支架的應(yīng)力應(yīng)變
安全帶端點手里特性曲線
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